干混砂漿運輸車_背罐車環(huán)保標志弊病叢生

     目前，中國10萬余公里的高速公路中90%以上需強制性收費，其收入遠超投資，竟有一些收費公路的收費延期到了300年以后，實為世界自古至今、舉世罕 見、舉世無雙之奇葩。據(jù)悉，這些年來全國高速公路一年收費在4000億元以上（民間司機維權人士統(tǒng)計在5000-6000億元），高速企業(yè)利潤率多在 35%以上，其利潤遠超金融與房產(chǎn)行業(yè)。
 盡管多年來高速公路收費的去向引發(fā)質疑，已經(jīng)證明有許多資金被挪用于高額福利、超編制養(yǎng)人和利益輸送、建樓堂館所和官員別墅、投資股票和買官賣官等腐敗，還被指出有的官員插手收費權轉讓，從中謀取巨額利益等。民眾在紛紛痛斥為流氓、土匪、強盜無恥邪惡行徑之時，卻無可奈何苛政猛于虎。中國人均GDP的3% 用于繳路費，排名全球第一。治理超載十幾年未見效，罰款成創(chuàng)收工具。國家公路隸屬國民和社會共公資源，是不以盈利為目的的特殊企業(yè)，只能是微利保本經(jīng)營，但中國高速公路卻成了全中國和全世界球最無恥最暴力最殘忍的斂財暴利行業(yè)，這些年來不斷有貨運司機以死相抗爭，但卻無濟于事，永遠也喚不醒這幫貪官污吏們 的良心發(fā)現(xiàn)。汽車環(huán)保標志弊病叢生成為斂財腐敗工具而與此同時，汽車環(huán)保標志也是弊病弊端弊害叢生，自出臺之日起，多年來一直被國人所質疑而詬病詬誶。
 干混砂漿運輸車和背罐車等汽車環(huán)保標志是某部委發(fā)放的機動車排放標準的分級標志，有黃色和綠色兩大類，按照車型和排放標準進行審核后發(fā)放。目的是為了進行節(jié)能減排檢查和汽車定期環(huán)保檢查的需要。所謂“環(huán)保標志”的作用主要有以下幾方面：一是作為汽車排放達標的憑證；二是作為確認汽車環(huán)保定期檢驗周期的依據(jù)；三是在實施高排放車交通管制措施的情況下，作為車輛在限行區(qū)域通行的憑證；四是作為有關部門對汽車進行環(huán)保達標管理的依據(jù)。但不可否認初衷是好的，是為了環(huán)境保護，但政策法規(guī)一 旦落實到下面基層來后，就被告歪曲和變形走樣了，如今卻成為全國各地相關部門最直接有效的斂財腐敗工具。按筆者和業(yè)內(nèi)眾人的理解，此“汽車環(huán)保標志”理應 是在汽車從生產(chǎn)廠家下線后即給車企同時也是給購車使用者發(fā)放的環(huán)保上路通行證，更重要的是對生產(chǎn)廠家適時應勢按國家汽車排放標準要求（如從國I-國IV或 國V排標）從排放技術、環(huán)保法規(guī)要求以及法律層面上的承認與認可。
 由此可見，目前的環(huán)保標志或已為變相收費，這是典型本末倒置的霸王政策與條款，借“綠標”繳費斂財而腐敗變質為禍國殃民。長期以來，各地上下相關部門都將 汽車當成大肥肉和提款機，全國各地的“干混砂漿運輸車和背罐車”車主們只能被動無可奈何地為各地區(qū)GDP 政績而“擦屁股”再為貪官污吏們做貢獻了。

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